<p id="plpll"><del id="plpll"><progress id="plpll"></progress></del></p>
        <p id="plpll"><mark id="plpll"></mark></p>
          <p id="plpll"></p><p id="plpll"></p><p id="plpll"><dfn id="plpll"><progress id="plpll"></progress></dfn></p>

          <output id="plpll"><ruby id="plpll"><mark id="plpll"></mark></ruby></output>

          2019中國工程機械營銷&后市場大會

          發布時間:2021-09-02
            2019年10月27-29日,2019中國工程機械營銷&后市場大會在山東濟南舉行,大會以“變局中的可持續發展”為主題,匯聚業內外知名專家、學者以及行業精英,共同探討處于國內外宏觀政治、經濟環境及行業變局中的制造商、代理商、技術服務商如何看待變局,如何擁抱變化,如何跨越周期,實現可持續發展。
            大會特邀中國環境保護產業協會機動車污染防治委員會副秘書長,作《非道路柴油機械排放政策法規與管控措施研究》主題報告,以下為演講實錄。
            非道路機械排放政策法規
            從2013年到現在來講,我們統計了國務院和各個部委在關于機動車污染排放方面發布一系列的政策法規,我們總共統計了20條,關注的比較高的就是生態環境部等十一個部委發布的一個柴油車污染防治攻堅戰計劃。目前,全國已經有28個省級政府發布了打贏藍天保衛戰的行動計劃,落實國家和相應部委的要求。
            對比美國、歐洲以及中國非道路機械排放法規的時間,我們看到最后一個是中國,中國是從2017年才開始執行非道路機械排放標準,明顯晚于歐美日三個標準體系的一些國家。國內的這種非道路機械排放起步比較晚,我們后邊要加速追趕。
            2018年,當時的環境保護部發布了一個非道路移動機械污染防治的政策,它在三方面進行環保管控。第一,通過安裝、推廣排放遠程監控技術,通過微型定位包括遠程嚴控、電子圍欄對各類非道路移動機械進行遠程監控,并且要進行聯網。第二,針對非道路移動機械來確定排放技術的可行性和效果,然后進行推廣。第三,加快排放監控系統和在線診斷系統的引進和開發。
            2018年國家發布了一個非道路移動機械的測量方法,從那個時候,國家有一個統一標準。我們特別關注高排放禁行區,對于這個區域各地政府都要劃定,進入這個區里邊的機械,我們要按照它的規律進行限制,如果滿足可以運行。如果不滿足,可以對進行處罰。
            非道路移動機械管控措施和編碼登記方案
            2018年年底發布的柴油火車污染防治攻堅戰,其中包括三條:
            第一,各地依法正在劃定或者已經劃定高排放非道路移動機械區域,重點城市應該是在2019年底之前完成,其他城市在明年6月底之前完成。
            第二,對于符合條件的老舊工程機械,我們要加快污染物排放治理改造,通過限制使用的措施,促進老舊燃油工程機械的淘汰。
            第三,推廣新能源非道路移動機械的使用。
            完成對非道路移動機械的調查和編碼登記,這里邊主要兩項工作:第一安裝定位的系統和實施排放的裝置。第二,鼓勵非道路移動機械安裝定位系統和排放裝置。
            目前來講,生態環境部在一些地方做了一些示范,主要是在排氣管上加裝油門傳感器包括加裝GPS,通過這種方式對非道路移動機械對實施情況一些氮氧化物傳輸到環保部門進行一些監管。2019年7月發布了一個補充文件,做了相應要求,比如說摸底和編碼主要內容主要包括生產廠家、出廠信息、所有人、使用人聯系方式、銘牌和標簽等信息。
            非道路移動機械登記號碼由一位排放階段代碼和8位機械環保序號組成。這個工作主要由地方環保部門和其他建委配合開展。很多機械不太能確定什么時間出廠,也不太能確定排放階段,這個地方用X作為代號。
            在號牌之外,我們還有一個環保信息采集卡,采集卡有兩種信息:第一個主要標記了信息卡的字樣包括二維碼還有號牌,第二個是有當地的生產部門蓋章的信息。我們通過掃描二維碼可以獲得這輛機械登記注冊的信息。
            排放治理工作
            我們在天津、唐山、北京等地區開展一些非道路移動機械排放升級。通過一些做實驗,我們對一些常見的非道路移動機械排汽溫度、作業情況等信息進行了統計,匹配不同排放治理的方案。目前排放治理方案主要是加裝污染控制裝置。各地方政府有相應的監控平臺,對非道路移動機械有一些統計。加裝污染控制裝置之后,能夠很明顯的減少顆粒物的排放。我們通過監控平臺對產品實際運行效果進行監測,如果有故障就會報警。
            對排放特別差比如突突冒煙的設備,不建議加裝污染控制裝置,要先建議維修,維修完再加裝。應該根據車輛特性和實際運行情況匹配不同的產品,包括產品如何安裝,安裝完之后,設備廠家如何給車主提供哪些售后服務。
            “非四”的相關要求
            現在是互聯網時代,那么四階段之后,肯定是采用互聯網手段進行排放的管控。對非道路移動整個機械的排放,不要單獨按照那個法規進行相應的實驗。之前有一個非道路移動機械發動機的標準,但是補充標準還在征求意見。非道路移動機械除了采購發動機要滿足國家標準之外,發動機安裝在上面之后還要單獨按照國家的法規進行整體的實驗,要把發動機裝在車上,按照新的測試工況循環進行測試,達標之后,機械才是達標狀態。
            非四對發動機故障診斷提出了明確的要求,車輛要有一個OBD,還要有定位系統。比如說終端10分鐘上傳一個數據流,24小時之內完成一個診斷,包括上傳哪些數據、發動機的一些性能探測。與排放有關的零部件如果損壞,在質保期內生產廠家要提供相應的質保服務。
            最后,做一個總結,整個非道路移動機械,現在國家層面和各地方層面做了大量工作進行管控,我想這是一個行業的工作,我們非常愿意為整個行業的發展做出應有的貢獻。
          天津世通電子科技有限公司
          Citoon Electronic Technology(Tianjin)Co.,Ltd
          • 地址:天津市津南區雙港鎮研創產業園47-2
          • 電話:18610220122吳先生
          • 郵編:300350
          • 郵箱:sales@citoon.com
          蘇州辦事處
          • 地址:江蘇省太倉市經濟開發區北京東路77號中德大廈H715室
          • 電話:15206229749王先生
          亚洲成A人V欧美综合

              <p id="plpll"><del id="plpll"><progress id="plpll"></progress></del></p>
                <p id="plpll"><mark id="plpll"></mark></p>
                  <p id="plpll"></p><p id="plpll"></p><p id="plpll"><dfn id="plpll"><progress id="plpll"></progress></dfn></p>

                  <output id="plpll"><ruby id="plpll"><mark id="plpll"></mark></ruby></output>